Da technisch eng verwandt mit den M-Modellen, dürfen FK und Transit hier nicht fehlen. Verwendet wurde der 1,2-l-Motor mit 38 PS, ergänzt ab 1955 durch den 1,5-l mit 55 PS. Anfänglich war der Motor vor der Vorderachse platziert; zwecks Vermeidung der Kopflastigkeit wurde ab Modelljahr 1955 der Motor zwischen die Sitze verlegt. Lieferbar war der FK in verschiedenen Varianten, u.a. als 8-Sitzer (G13TO) und als Pritschenwagen (G13 TP). Für viele Dorffeuerwehren war der FK aufgrund der Agilität und der Platzverhältnisse erste Wahl.

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